Certains véhicules électriques (VE) sont déjà compatibles avec la technologie vehicle-to-grid (V2G) et sont donc en mesure de rendre des services au réseau électriques tels que la participation à la Frequency Containment Reserve (FCR). Toutefois, une activation de ces ressources distribuées de façon uniforme pour répondre au besoin est sous-optimal. Une stratégie de répartition de puissance fondée sur un tri des VE dans la flotte est proposée et ses avantages explicités et quantifiés.